Hækkun sjóflutningsgjalda, sem hófst um miðjan apríl 2024, hefur haft veruleg áhrif á alþjóðaviðskipti og flutninga. Hækkun flutningsgjalda fyrir Evrópu og Bandaríkin, þar sem sumar leiðir hafa hækkað um meira en 50% og náð 1.000 til 2.000 Bandaríkjadölum, hefur skapað áskoranir fyrir inn- og útflutningsfyrirtæki um allan heim. Þessi uppsveifla hélt áfram fram í maí og júní og olli útbreiddum áhyggjum innan greinarinnar.
Sérstaklega er hækkun sjóflutningsgjalda háð ýmsum þáttum, þar á meðal áhrifum staðgreiðsluverðs á samningsverð og stíflur á flutningaleiðum vegna áframhaldandi spennu í Rauðahafinu, sagði Song Bin, varaforseti sölu- og markaðsmála fyrir Stór-Kína hjá alþjóðlega flutningsmiðlunarrisanum Kuehne + Nagel. Að auki, vegna áframhaldandi spennu í Rauðahafinu og alþjóðlegrar hafnarþrenginga, er fjöldi gámaskipa vísað frá, flutningsvegalengd og flutningstími lengist, veltuhraði gáma og skipa minnkar og töluvert magn af sjóflutningsgetu tapast. Samanlögð áhrif þessara þátta hafa leitt til verulegrar hækkunar á sjóflutningsgjöldum.
Hækkun flutningskostnaðar eykur ekki aðeins flutningskostnað inn- og útflutningsfyrirtækja, heldur veldur einnig miklum þrýstingi á heildarframboðskeðjuna. Þetta hækkar aftur framleiðslukostnað tengdra fyrirtækja sem flytja inn og út efni, sem leiðir til áhrifa á ýmsar atvinnugreinar. Áhrifin gætu komið fram í seinkuðum afhendingartíma, lengri afhendingartíma hráefna og aukinni óvissu í birgðastjórnun.
Vegna þessara áskorana hefur orðið greinileg aukning í magni hraðflutninga og flugfrakta þar sem fyrirtæki leita annarra aðferða til að flýta fyrir sendingum sínum. Þessi aukning í eftirspurn eftir hraðflutningum hefur aukið álagið á flutningakerfi og leitt til takmarkana á afkastagetu innan flugfraktgeirans.
Sem betur fer eru vörur linsuiðnaðarins verðmætar og litlar að stærð. Almennt eru þær fluttar með hraðsendingum eða flugi, þannig að flutningskostnaðurinn hefur ekki orðið fyrir verulegum áhrifum.
Birtingartími: 17. júlí 2024